无人机

英特尔手里不乏新的和升级的硬件工具包，从无人机自助套件到各种大气的物联网包不等，工程玩家利用这些无人机硬件可以自己组装无人机。

Aero组装套件是一个最好玩的包。Aero组装套件里含一单板机，可以控制四轴飞行器上的电子运作：从决策逻辑、远程控制信号的处理到驱动飞行器螺旋桨的IO 线路，一切都由单板机完成。

据科技网站ZDNet报道，隐私倡导团体电子隐私信息中心（EPIC）日前向美国联邦航空委员会（FAA）发起诉讼，控告该机构在6月颁布商业无人机监管正式法规时，没有在其中加入隐私相关的法规。

目前，FAA将隐私问题留给了美国电信和信息管理局。然而电子隐私信息中心辩称，美国国会指定FAA开发一套综合法规，从而安全地将无人机纳入美国空域，但FAA却没有考虑隐私相关问题，因此该机构对此负有责任。电子隐私信息中心要求华盛顿巡回上诉法院，推翻FAA颁布的无人机监管法规，并要求FAA采取进一步行动，将隐私问题纳入考量。

在周二的英特尔开发者论坛上，该公司发布了一款新的硬件产品——一款现成的无人机；具体来说，这是一款四轴飞行器，它的目标受众是软件开发者，而不是业余爱好者或商用无人机操作员。

英特尔的无人机是一款已经组装完毕的现成产品，它运行于英特尔的 Aero 计算平台，搭载 Linux 操作系统，采用 RealSense 摄像头，并预装了圣莫尼卡初创公司 AirMap 的软件开发工具包。一般来说，AirMap 帮助无人机用户在安全及合法的区域放飞无人机。

无人机呀无人机，你为什么要叫无人机？

有人说：大疆、零度那些航拍机不是无人机，只是航模、只是四轴飞行器。也有人说，只有像美国军方飞去炸炸炸的那种，才是无人机，其余都只是玩具。

消费级航拍机，是否有资格冠以“无人机”一名，一直让模友和科技玩家争论不休。

“你们啊，不要这么图样图森破，一言不合就把手上的玩意，升华成高大上的黑级科技。”但尽管你说破嘴，但是不少小白用户还老是说：老板，请给我来一台航拍用的无人机！

无人机的官方定义

然而，像大疆这种航拍机真的是“无人机”。先不要吐槽。这不是我说的，而是美国 FAA 说的。

所谓“无人机”，在美国联邦航空总署 (Federal Aviation Administration, FAA) 里的正式名称为 Unmanned Aerial Vehicle (UAV) 、或 Unmanned Aircraft System (UAS)，即无人飞行载具、或称无人飞行器系统。

四旋翼飞行器也称为四旋翼直升机，是一种有4个螺旋桨且螺旋桨呈十字形交叉的飞行器，可以搭配GoPro或者其它微型相机录制空中视频。

在大学里，一些对四旋翼直升机感兴趣的大学生将数学算法运用到机器当中，创造出了极富智能的四旋翼直升机，TED讲坛中有所诠释。

四旋翼飞行器采用四个旋翼作为飞行的直接动力源，旋翼对称分布在机体的前后、左右四个方向，四个旋翼处于同一高度平面，且四个旋翼的结构和半径都相同，旋翼1和旋翼3 逆时针旋转，旋翼2和旋翼4顺时针旋转，四个电机对称的安装在飞行器的支架端，支架中间空间安放飞行控制计算机和外部设备。

典型的传统直升机配备有一个主转子和一个尾浆。他们是通过控制舵机来改变螺旋桨的桨距角，从而控制直升机的姿态和位置。四旋翼飞行器与此不同，是通过调节四个电机转速来改变旋翼转速，实现升力的变化，从而控制飞行器的姿态和位置。由于飞行器是通过改变旋翼转速实现升力变化，这样会导致其动力不稳定，所以需要一种能够长期确保稳定的控制方法。四旋翼飞行器是一种六自由度的垂直起降机，因此非常适合静态和准静态条件下飞行。但是四旋翼飞行器只有四个输入力，同时却有六个状态输出，所以它又是一种欠驱动系统。

套件内容：

无刷电机 *4

电子调速器 *4

从航空检查到农业绘图，无人机的使用以及其承载的信息正在改变着飞机制造商的商业行为。

无人机的广泛商用是科技迅速进步和硬件设备价格下跌的产物。英特尔新技术事业部副总裁兼总经理Anil Nanduri表示说：“我们相信无人机业务能够改变人们做生意的方式。”他认为无人机能够在制造业、农业，甚至于人力劳动等方面起到辅助作用。“在此基础上将英特尔RealSense技术加之应用，能够让无人机成为公司天上的眼睛。”在英格兰最近的航展上，英特尔同空客联合研发的搭载RealSense镜头的Falcon 8展示了无人机的未来。

不要以为用意识控制机器人是科幻小说里才有的情节，其实这种技术已经存在，而且美军可能很快就会采用了。据报道，美国军队组建了一个研发团队，他们开发的技术可以让人类用脑波控制无人机，现在该团队正在开发可以执行复杂任务的四旋翼无人机。操作者通过控制器观察无人机，计算机会读取人的思想。控制者的头盔上安装了128个电极，脑电的活动会被设备记录下来。如果控制者移动手掌或者想到某样东西，设备的相应区域就会发光。X教授，你慌不慌？

自从无人机技术进入市场以来，许多专业人士都利用它来加速在各自领域的创新。从军事到体育再到房地产，无人机几乎在每一个行业都得到了应用。

然而，即使无人机已经取得了不起的成就，但随着不断增强的需求，无人机技术的真正潜力由于一些瓶颈还没办法释放。如今世界各地的研究人员和技术专家正在努力改进当前无人机技术的缺点，而以下几部分则是重点需要突破的方向。

电池寿命

个人使用无人机所经历最大的困难恐怕是电池能量寿命所带来的限制，目前的电池缺乏足够的动力，无人机甚至没办法保持飞行超过30分钟，这是当下无人机技术没办法取得重大突破关键因素。

科学家们正试图生产出更有效的电池，使得无人机可以在空中飞行很长时间。此外，专业技术业人员也正在研究将太阳能电池板技术运动到无人机上。据预测，在不久的将来，无人机的电池能量寿命将得到明显的改善，这将使得他们能够在充电前飞行更遥远的距离。

防撞击

在2016年CES展上，无人机与VR/AR、电动汽车等一起，成为智能硬件领域吸引大量关注的热点。大疆除了推出“精灵”及“悟”新型号产品外，还同时发布了Mobile SDK 3.0，并启动2016年度DJI开发者大赛，福特汽车也赞助了这项赛事，福特与大疆希望通过这一赛事，开发无人机与汽车联网技术，实现搜救及其它行业应用。

2016年5月，零度智控的DOBBY、小米无人机先后推出，网上风靡一时的Hover安全自拍无人机宣传和众筹活动也哄哄烈烈的展开，几个产品各自从便携、低价、安全自拍等不同的消费热点切入。

实际上，早在2013年甚至更早的时候，国内外在无人机领域的创业和投融资大潮就轰轰烈烈的展开了。2015年4月，随着大疆7500万美元融资计划的披露，该公司估值超过100亿美元；与此同时，极飞、亿航先后获得融资，无人机行业进入蓬勃发展阶段。

无人机可用来航拍、喷农药、自拍，但用它来撑伞你想到过吗？

脑洞大开的日本人就已经想到了，并且做出了实物。来自日本栃木县小山市的Asahi Power Service软件公司，他们研发出了名为“无人机飞行伞”的设备，基本上就是结合了无人机和普通雨伞。有了它，你就不用专门腾出一只手去撑伞了，飞行伞设有感应器，可追踪使用者的位置，然后在使用者的头顶与使用者保持相同的速度前进，除了遮阳挡雨外，无人机伞甚至还可以吹出凉风，并通过手机应用进行各种操作。

该公司表示该产品主要是希望骑行者可以方便使用雨伞，防止他们在烈日下中暑。无人机伞已经经过了半年时间的开发，目标是希望将产品商业化，并以大约1万至2万日圆的价格出售，但目前仍有防水性、跟踪准确度等问题需要解决。

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