ADAS

英特尔在主导PC时代错失移动时代之后，变革是摆在面前的棘手问题。在布局了智能设备、可穿戴等领收效不大之后，英特尔将目标锁定在自动驾驶这个体量巨大且发展成熟的领域。近日英特尔153亿美元收购以色列驾驶辅助系统开发公司Mobileye的消息就是一个最好的说明。除了Mobileye，英特尔还为自动驾驶做了哪些布局？

2017年3月13日晚间，英特尔宣布收购以色列一家知名的高级驾驶辅助系统（ADAS）厂商司Mobileye，每股作价63.54美元，总价约为153亿美元。英特尔表示，计划利用手中的现金来资助这笔交易。该交易有望在未来9个月内完成，目前已经得到了Mobileye和英特尔董事会的批准，但仍有待监管部门的审查。

Mobileye于1999年由两名以色列希伯来大学的研究人员所创立，公司的业务是摄像头和软件算法组成的视觉系统用于解决车辆驾驶问题。

Mobileye公司的研发总部设在以色列耶路撒冷。Mobileye开发的一个图像处理器芯片称为EyeQ。所有Mobileye的图像处理算法都在其EyeQ芯片上运行。经过多年的测试，Mobileye芯片和软件算法开始推出商业产品，向OEM客户出售。与该公司合作的汽车制造商包括：如宝马、通用、沃尔沃等。Mobileye 2014年在纽交所上市市值达到50亿美元。

ADAS作为一种并不算新的主动防护技术在最近几年受到了业内的广泛关注，相信很多新车都搭载了这个产品。但你可能不知道，在ADAS市场，有一家公司凭几款产品占领了90%的市场份额，连风靡全球的Tesla也搭载了其系统，市值也高达85.45亿美元，在她就相当于中国的BAT的地位，那就是来自以色列的Mobileye。

Mobileye就是一个提供这类产品的公司。

Mobileye由以色列希伯来大学的Amnon Shashua教授和Ziv Aviram于1999年创立。自创立之日起，Mobileye便将其公司使命定为开发和推广一个视觉系统，以协助驾驶员在驾驶过程中保障乘客安全和减少交通事故。在以色列建有研发中心，在美国、塞浦路斯、中国、德国和日本设有分支机构。

<center><img src="http://mouser.eetrend.com/files/2017-02/wen_zhang_/100005184-16472-1.jp…; alt=""></center>

德州仪器（TI）近日宣布推出业界首款符合MIPI摄像头串行接口2（CSI-2）规格的双端口四通道解串器集线器。新型汽车用集线器可同时聚集并复制多达四个摄像头的高分辨率数据。高数据吞吐量和精度对于自动驾驶和基于传感器融合的先进驾驶辅助系统（ADAS）至关重要，包括环绕视野系统、后视摄像头、驾驶员监控摄像头、摄像头监控系统、前置摄像头系统和卫星雷达设备。

带宽越高，便可在设备中越快地处理更多视频数据，用于识别车道或周边的行人、骑自行车的人等障碍物。DS90UB964-Q1FPD-Link III器件的双CSI-2输出，带虚拟通道ID映射和端口复制，可节省处理器资源，以每传感器100 MHz和12位分辨率快速处理多达四台摄像头的数据。此外，TI的自适应均衡（EQ）提供诊断功能，能够让系统监控到电缆状况，并在电缆发生故障前采取行动。

近年来，汽车图像传感器领域呈爆发式增长，这主要由政府对汽车安全法令的贯彻和实施、消费者驾乘体验及自动驾驶的趋势所推动。

<strong>汽车图像传感器主要应用领域</strong>
汽车上可安装多个不同的摄像头用作不同的功能，包括用于视觉应用如倒车影像、前视、后视、俯视、全景泊车影像、车镜取代，用于车舱内如乘客监控、疲劳驾驶监测、仪表盘控制、行车记录仪(DVR)、气囊，用于ADAS如正向碰撞警告、车道偏离警告、自动远光灯控制、交通信号识别、行人检测、自适应巡航控制、盲点检测、夜视等等。

<strong>汽车图像传感器的关键性能</strong>

1．微光性能是筹码

微光性能对于汽车影像系统是相当重要的，卓越的微光性能可提高在夜间等光线很暗的情况的行车安全。图像传感器厂商都以“在暗处能看见”为目标。

2．高动态范围(HDR)

HDR是汽车影像系统应用的另一个重要特性，确保摄像机可在宽范围的光线 、黑暗和高光照对比情况下清楚地呈现场景细节，提高图像信息的精确度从而提升安全性。

3．广角鱼眼畸变校正(DEWARP)

近年来，汽车图像传感器领域呈爆发式增长，这主要由政府对汽车安全法令的贯彻和实施、消费者驾乘体验及自动驾驶的趋势所推动。

<strong>汽车图像传感器主要应用领域</strong>

汽车上可安装多个不同的摄像头用作不同的功能，包括用于视觉应用如倒车影像、前视、后视、俯视、全景泊车影像、车镜取代，用于车舱内如乘客监控、疲劳驾驶监测、仪表盘控制、行车记录仪(DVR)、气囊，用于ADAS如正向碰撞警告、车道偏离警告、自动远光灯控制、交通信号识别、行人检测、自适应巡航控制、盲点检测、夜视等等。

<strong>汽车图像传感器的关键性能</strong>

1．微光性能是筹码
微光性能对于汽车影像系统是相当重要的，卓越的微光性能可提高在夜间等光线很暗的情况的行车安全。图像传感器厂商都以“在暗处能看见”为目标。

2．高动态范围(HDR)
HDR是汽车影像系统应用的另一个重要特性，确保摄像机可在宽范围的光线 、黑暗和高光照对比情况下清楚地呈现场景细节，提高图像信息的精确度从而提升安全性。

汽车行业似乎停滞了几十年，所以当看到设计和工程努力投入到发展电动汽车和自动驾驶汽车时感到非常兴奋。即使有一些创新改变了游戏规则，汽车行业首先必须符合安全标准。另一个挑战是创建一个运输系统，将不得不处理”哑巴”汽车，半自动汽车，完全无人驾驶汽车。发展物联网在交通运输市场将是一个长期的过程，但最终，在交通领域的物联网大多数节点将是我们个人的汽车。
<!--break-->
如今，汽车也可能像我们依赖智能手机一样连接到互联网去执行任务。内置导航系统受益于实时交通信息。汽车娱乐系统可以提供视频流服务，传统的是无线互联网源的音频。对于已经是物联网会员的车辆，将自动发送关于交通和车辆卫生的状态报告。而会员的基本准则是，连接必须内置在汽车里面而不是依赖智能手机连接。这就是说物联网已经悄悄潜入我们的日常生活。

物联网有更大的便利，比如能够在司机离开时灯还亮着或者门没有上锁发送提醒，远程控制车辆启动，或在风暴来临之前远程控制摇起车窗。这就是物联网吗?是的，并且对连接物联网我们早已习以为常。

近期，保隆科技获得国内某新能源汽车头部品牌的3M后视摄像头定点，为其全新平台项目配套，项目生命周期为5年，生命周期总金额超过人民币2.7亿元，预计2027年开始量产。