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<font color="#FF8000">深度探讨该价值10 亿美元的市场 作者：ARM</font>

尽管电动汽车和混合动力汽车一路高歌猛进，传统的汽油和柴油动力汽车在未来许多年内仍将是市场的主流。预计到 2023 年，传统动力汽车仍将在全球轻型汽车产量中占据 85% 份额，如下图所示。

但是，这并不意味着汽车的动力系统控制要求将会一成不变。汽车制造商和他们的供应商正面临着日益严格的燃油经济性和尾气排放控制要求。在近期发生的柴油发动机排放丑闻之前，这种情况就早已出现，只不过现在更加严格。

这导致汽车厂商需要更多、更复杂的后处理技术，而过去未采用后处理技术的车辆也需要安装后处理系统。为了确保这类后处理系统能够妥善工作，我们显然需要更加复杂的动力系统控制。事实上，梅赛德斯从 2014 年起就已经开始为某些搭载汽油发动机的车型安装微粒过滤器，例如 W222 S500。该公司表示，今后将随着发动机的升级逐步扩大微粒过滤器的使用范围。

<br>在业界都在讨论AR、VR以及两者谁是未来的时候，英特尔首次提出了“MR”（融合现实）的概念，并在2016年英特尔开发者大会上推出了自己的一体化虚拟现实解决方案Alloy。英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭在接受采访时表示，融合现实（MR）需要更多的计算能力，而计算能力是英特尔的强项，MR是英特尔未来的机会。</br>

<strong><font size="5">以“融合现实” 进军VR、AR大战</font></strong>

在2016年英特尔开发者大会上，英特尔首次抛出了融合现实（MR）的概念，并且与微软一起制定了MR技术规格，将此普及到主流PC上。

据了解，与传统AR或VR相比，英特尔的MR最大区别是整合了英特尔的RealSense实时感知技术和数字化技术，可以提供更灵敏和自然的互动与虚拟环境体验。在大会上英特尔宣布推出的Alloy项目就是使用此项技术的解决方案。
Alloy头戴式设备可以切断“虚拟现实设备的线缆”，在更大空间范围内实现六个自有角度的任意移动，通过融合现实，用户可以看见自己的手、好友甚至是前面的墙。而与头盔联接的英特尔实干摄像头可以让用户不需要依赖空间内的任何外部传感器或摄像头。

<br><font color="#FF8000">作者：电子创新网张国斌</font></br>

英特尔与ARM，一个是PC领域的半导体龙头，一个是移动领域的无冕之王，在华尔街和一些唯恐天下不乱的无良媒体撩拨下，这两家公司曾经搞的剑拔弩张，英特尔要去颠覆ARM的移动王国，而ARM也在偷窥英特尔的服务器后花园，本来很多看客要继续看着两家斗法，不过今天早上，英特尔就用了一招，与ARM就化干戈为玉帛了！

在今天旧金山召开的2016英特尔全球开发者论坛（IDF）上，虽然英特尔发布了诸多布局新技术领域的产品，如融合现实MR眼罩、物联网芯片焦耳（Joule）、无人驾驶汽车秀等但个人认为只有这个消息是重磅的-----就是英特尔已经与ARM达成了新的授权协议，英特尔代工厂未来将可以生产ARM芯片。

这意味着曾经被某些媒体称为“一日游”的英特尔代工业务正式启动了！英特尔将向第三方开放自己的芯片代工厂业务，包括全球最领先的10纳米工艺（英特尔工艺要领先台积电三星一代）的生产线，用于生产ARM技术的芯片。

引言：Quark从诞生之初似乎就是个“另类”，被主流媒体聚光灯几乎忽视，20年前的古老架构，性能完全体现不出英特尔的高大上，评测极为罕见的根本找不到，这就是Quark，镶嵌在伽利略开发板上的那颗小巧精致而善良并闪着亮银色光辉的Quark！文中内容均为作者个人观点和看法。

<strong>嵌入式才是处理器大战的主战场</strong>

半导体领域最吸引眼球的话题是什么？必须是英特尔和ARM的大PK，如果说双方在智能手机处理器和服务器处理器端的竞争是各自在对方固有的阵地里撕开一个缺口的话，那么嵌入式领域的较量，则是实打实的一场旷日持久的战争。

在智能手机大面积流行之前，ARM是入不了主流媒体的法眼的，甚至直到现在很多人也只是知道ARM这个公司却搞不懂他们干的是什么。而英特尔几乎所有的产品都是主流媒体的宠儿，至少对很多人来说，英特尔每个产品面世之后，几乎被无数人拿来进行各种各样的评测分析，这种殊荣独独落不到Quark身上。

<strong>技术对比：Quark瞄准ARM的技术优势</strong>

不管是CISC还是RISC，不管是ARM架构还是X86架构，我们必须承认的一点是，每个架构都有自己的优点所在，即使是已经没落的PPC和68K，也不是完全的一无所长。 英特尔在Quark产品定义过程中，就是在针对特定的应用领域，弥补自己不足的同时尽可能将X86的技术优势发挥出来。

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Quark瞄准的是深度的嵌入式应用，从性能上看，Quark在这个应用中瞄准的也是相对高端的群体。在基本的性能列表中，虽然英特尔并不那么希望突出X86的身份，我们看得出依然存在很多X86传统的影子，比如典型的DDR3内存支持以及PCIE2.0的支持等。

随着汽车行业全面向软件定义汽车（SDV）转型，安全架构必须从独立功能演进为集成化的平台级能力。新一代汽车片上系统（ SoC）不仅需要更强大的安全防护，还要求具备标准化、可扩展的基础架构，以适应更广泛的半导体生态系统。

在近期的 COMPUTEX 大会上，Supermicro 宣布推出全新服务器产品，旨在满足智能体人工智能 (Agentic AI) 时代快速增长的计算需求。该系统搭载 Arm 三月底推出的 Arm AGI CPU，能够为新一代 AI 推理及智能体工作负载提供业界领先的计算密度与能效。

由 Arm 与Sumo Digital 联合开发的《光影新生》游戏展示了新一代 Arm Mali GPU 中 Arm 神经技术的强大能力，该 GPU 已整合至今年下半年即将推出的面向移动端的 Arm CSS。

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数十年来，PC 的设计始终围绕着用户使用应用的模式展开。智能体 AI (Agentic AI) 改变了这一模式：应用更加具备自主能力，用户只需向智能体下达指令，它们便能在工作流中完成观察、推理、规划与执行操作。