颇负盛名的英国房车锦标赛 (BTCC) 是一项始于 1958 年的悠久赛事。30 多辆精心设计的赛车为获胜竞相角逐，令赛事精彩壮观。2022年，英国房车锦标赛将会增加一个新的维度，并将成为业界首个采用轻度混合动力汽车的大型房车锦标赛。

DC-DC转换器通过反馈控制系统，将不断变化的输入电压转换为（通常）固定的输出电压。反馈控制系统应尽量保持稳定，以避免出现振荡，或者发生最糟糕的情况：输出未经调节的输出电压。

在第2章中，已对DC-DC转换器的分类和工作原理进行了说明。然而，仅靠这些说明并不能明确解释功率电感器的必要特性。为了明确DC-DC转换器的重要特性与功率电感器的必要特性的关联，需要对DC-DC转换器所需的重要特性进行探讨。

<strong>3.1、DC-DC转换器的重要特性</strong>

DC-DC转换器需具备多种特性，而由于功率电感器的性能会对其产生较大的影响，因此尤其需要具备以下3个重要特性。
　
即①效率、②纹波电压、③负载响应。

接下来，将对这些特性的具体内容及其与功率电感器的关系进行说明。

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本文主要介绍全新双向DC-DC转换器的设计与分析。这项全新的拓扑及其控制策略彻底解决了传统双向DC-DC转换器（电源容量及效率有限）中存在的电压尖峰问题。该转换器不仅可用作电池组和DC母线接口，而且还可双向（电池充电方向和母线支持方向）高效工作。此外，本文还分析了电路及系统实施中每个区块的工作原理。实验结果显示双向都能实现高效率。300W输入（为电池充电）1500W输出（支持母线）样机为电池充电的效率高达92.9%（300W），支持母线的效率达93.6%（1500W）。重新配置或并联可轻松实现更高的功率级别。

<strong>介绍</strong>

作为电池制造工艺的一部分，电池单元或电池组必须通过测试，才能确保其能适当保持电池容量和正常功能。实施这类测试系统的标准方法包含电源电路和负载两部分，其中电源电路可以正确的方式为电池充电，而负载则可用于在测试电池放电全过程。在该配置中，系统效率为0%，即用于测试电池的所有能量均已耗散。

使用双向DC-DC转换器，可将耗散的能量返回系统，从而实现电池测试充电能量的循环利用。返回的能量随后可用于测试后续的电池单元，所产生的功耗只来自于充放电电源转换效率的损失，不会因放电的负载而产生功率损耗。

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在上一篇文章<a href="http://mouser.eetrend.com/content/2019/100044083.html"&gt;“为你的DC-DC转换器选择最合适的电感（一）”</a>中，我们对DC-DC转换器的要求以及电感参数中的电感值、公差和电阻进行了介绍。本文中，我们将对电感的其它参数进行详细讲解。

<strong>自谐频率（SRF）</strong>

要选择合适的电感，就需要充分了解电感性能，以及想要达到的内部电路性能是以怎样的方式与供应商数据表中的信息相关联的。此文为经验丰富的功率转换专家和非专业人员讲解电感目录和电感的重要规格。

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<strong>介绍</strong>

<p>专注于引入新品的全球电子元器件授权分销商贸泽电子 (<a href="https://www.mouser.com/">Mouser Electronics</a>) 即日起开始供应<u><a href="https://www.mouser.com/Analog-Devices/">Analog Devices</a></u>的Power by Linear™ <u><a href="https://www.mouser.com/adi-lt8361-converters/">LT8361</a></u>电流模式多拓扑DC/…

<strong><font color="#FF0000">作者：Umesh Jayamohan</font> </strong>

ADC 在任何依赖外部（模拟）世界收集信息进行（数字）处理的系统中都是不可或缺的组成部分。从通信接收机和电子测试测量到航空航天，这些系统在不同的应用中各有不同。。。

硅片处理技术的发展（65 nm CMOS、28 nm CMOS等）使高速 ADC 得以跨越 GSPS（每秒千兆采样）门槛，同时提供12位或14位性能。

对于系统设计人员来说，这意味着能用于数字处理的采样带宽更宽。出于环境和成本方面的考虑，系统设计人员不断尝试降低总功耗。一般而言，ADC 制造商建议采用低噪声 LDO（低压差）稳压器为 GSPS（或 RF 采样）ADC 供电，以便达到最高性能。然而，这种方式的输电网络 (PDN) 效率不高。设计人员对于使用开关稳压器直接为GSPS ADC 供电且不会大幅降低 ADC 性能的方法呼声渐高。