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Texas Instruments LMG5200 80V GaN半桥功率级借助增强模式氮化镓 (GaN) FET提供了一套集成功率级解决方案。 该器件包含两个80V GaN FET，它们采用半桥配置并由一个高频GaN FET驱动器驱动。 GaN FET在功率转换方面的优势显著，因为其反向恢复电荷几乎为零，输入电容CISS也非常小。 所有器件均安装在一个完全无键合线的封装平台上，尽可能减少了封装寄生元件数。 该器件的输入与TTL逻辑兼容，并且无论VCC电压如何，最高都能够承受12V的输入电压。 专有的自举电压钳位技术确保了增强模式GaN FET的栅极电压处于安全的工作范围内。

大多数的人已经了解了GaN在开关速度方面的优势，及能从这些设备中获得的利益。缩小功率级极具吸引力，而更高的带宽则是锦上添花！假设您拥有可使车速达到200英里/小时的汽车轮胎，但您的车只有60英里/小时的悬架、制动和转向系统，这时，我们需要的是GaN驱动程序，不仅可以处理速度和传播延迟，也可以帮助GaN设备自身优化。这些驱动程序也有利于提高GaN设备的易用性，并助力电源设计人员完成高性能的设计，减少迭代。

通过TI易于使用的集成型可靠GaN解决方案实现世界级功率密度。

<strong>为何使用GaN？<>/strong

低输入和输出电容可降低硬开关转换器中的开关损耗，并在硬开关转换器和软开关转换器中实现更高的开关频率。
硬开关半桥转换器中具有接近零的反向恢复电荷损耗，因此可实现新的拓扑结构，如图腾柱 PFC。
大幅减少的开关损耗可缩短过渡期，并带来更快的开关速度，同时减少或取消散热器。

<strong>作者：贸泽电子公司保罗·皮克林撰文</strong>

电力系统设计师正面临来自市场的持续压力，努力寻找充分利用可用功率的方法。

在便携式设备中，更高的效率将延长电池的使用寿命，使更多的功能可以被打包成更小的数据包。在服务器和基站中，更高的效率将节省基础设施(冷却系统)及运营的成本(电力账单)。

为此，系统设计者正在改进几个领域的能量转换过程，包括更高效的开关模式拓扑、打包创新、以及基于碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)的新半导体设备。

<strong>开关变换器拓扑改进</strong>

为充分利用可用功率，人们越来越多地采用基于交换而不是线性技术的设计。开关电源(SMPS)的有效功率高达90%以上。这延长了便携式系统的电池寿命，降低了大型装置的电力成本，并释放了原先用于散热部件的空间。

转至切换拓扑有一定的缺陷，其更复杂的设计形式要求具有多元化的技能。设计工程师必须熟悉模拟和数字技术、电磁学及闭环控制。印刷电路板(PCB)的设计者必须更加注意电磁干扰(EMI)，因为高频开关波形会使敏感的模拟电路和射频电路产生问题。

作者： Jasper Li

数据集中器是智能抄表系统中的关键设备之一，它实时地收集多个智能电表的数据并且通过无线网络如GRPS模块将数据发送至售电公司的管理系统中统一管理。根据国家电网公司的要求，数据集中器必须具有超级电容和电池两种备份能量，在电网断电后以后依然能够无线通信。在电网供电正常时，超级电容和电池充电；在电网不正常时，优先使用超级电容能量，最后使用电池能量。

根据这个要求TI设计GPRS模块不间断供电如图1所示。电路主要包括低成本的线性充电电路，两个降压型DC-DC变流器TLV62130和TLV62084和一个升压型DC-DC变流器TPS61089。当来自电网的12V正常时，TLV62130工作输出5V，TPS61089停止工作。电池和超级电容被充电；当12V不正常，TLV62130停止工作，TPS61089自动开始工作并将VBUS电压稳定在4.6V，超级电容放电；当超级电容能量耗尽后，TLV62130重新开始工作，利用电池能量将VBUS电压稳定在4.2V，保证GPRS足够的工作电压。因为采用了高性能的升压变流器TPS61089，单节超级电容的工作电压可以低至1V，超级电容的能量利用率是85%。

<strong>测量热性能：你的 LDO 有多热？</strong>

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<strong>从“科技荒漠”到“极客天堂”，一位TI工程师的坚持与梦想</strong>

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Texas Instruments CC26xx SimpleLink™超低功耗无线微控制器是一系列面向蓝牙®智能 、ZigBee®和6LoWPAN以及ZigBee RF4CE远程控制应用的无线MCU。这些经济高效型超低功耗2.4-GHz RF器件具有极低的有源RF和MCU电流以及低功耗模式电流消耗可确保卓越的电池寿命，允许采用小型纽扣电池在能源采集型应用中使用。CC2650是一款面向蓝牙®智能 、ZigBee®和6LoWPAN以及ZigBee RF4CE远程控制应用的无线MCU。CC2640面向蓝牙智能应用，而CC2630面向ZigBee 和6LoWPAN应用。

Texas Instruments CC1350 SimpleLink™ 双频带无线微控制器 (MCU) 是一款性价比高的超低功耗无线 MCU，能够处理 Sub-1GHz 和 2.4GHz 射频频率。 这些 MCU 具有很低的有源射频和微控制器 (MCU) 电流消耗。 其中包括灵活的低功耗模式，电池使用寿命长。 它们允许通过小纽扣电池和能量采集应用程序进行远程操作。 CC1350 在支持多个物理层和射频标准的平台中将灵活的超低功耗射频收发器和强大的 48MHz Cortex-M3 微控制器相结合。 专用无线电控制器 (Cortex-M0) 处理 ROM 或 RAM 中存储的低层射频协议命令。 此无线电控制器确保超低功耗，并可灵活地处理 Sub-1GHz 协议和 2.4GHz 协议。 这种灵活性实现了提供最佳射频范围的 Sub-1GHz 通信解决方案与通过手机应用程序获得很好用户体验的蓝牙低功耗智能手机连接的结合。

<font color="#FF8000">业界领先的电流分流监控器可提高电机和电磁阀控制应用的效率和精度</font>

2016年11月9日，北京讯—德州仪器（TI）近日推出一款用于在线测定电机相电流的新型电流感应放大器，相较于现有的电流感应放大器，它可以提高整个电机的效率。INA240能够提供增强型脉冲宽度调制（PWM）抑制功能，使系统在高达80V的条件下运行，以支持电机控制、电磁阀控制和电力传输系统等各种应用。

目前，类似于自动车道辅助、倒车影像、一键车门开启和循迹控制系统等汽车新特性正在不断涌现，令人目不暇接。

显然，除了汽车引擎，消费者现在还会更有兴趣关注新一代汽车所包含的各种高科技技术。<!--break-->

汽车技术的发展相较于无线智能手机连接或独立气温控制系统等要火热得多。在最新型的汽车中，大部分的技术都是围绕数据感测和处理而设计的，即所谓的“高级驾驶辅助系统”（ADAS），旨在为驾驶者提供更加完整的道路视野和周边的实时环境。

<strong>驾驶数据的感知</strong>
在ADAS的发展进程中，原始设备制造商（OEM）最大的需求也许就是找到一种有趣的方式帮助驾驶员清楚且安全地看到这些数据。

随着抬头显示（HUD）在汽车应用中的持续升温，驾驶员逐渐发现身边的世界有了一个全新的视角。这个视角的出现彻底改变了我们在驾驶时与车和周围环境的互动方式。

与传统的汽车仪表盘和仪表组不同，HUD让信息的显示变得更加智能，能够在恰当的时间和恰当的位置为驾驶者提供所需的信息。这些信息可以是诸如车速、导航、报警和倒车影像等直接数据，也可以是类似碰撞预警和车道识别等辅助信息。