三极管的管型及管脚的判别是电子技术初学者的一项基本功，为了帮助读者迅速掌握测判方法，笔者总结出四句口诀：“三颠倒，找基极；PN结，定管型；顺箭头，偏转大；测不准，动嘴巴。”下面让我们逐句进行解释吧。

<strong>1、三颠倒，找基极</strong>

我们知道，三极管内部有两个PN结，三极管是PNP型还是NPN型的区别就是两个PN结的连接方式不同。

如图1所示是三极管及等效电路。

<strong>一、为什么不能超电压或超电流使用白光LED？</strong>

<strong>中国传感器技术与发达国家水平存在明显差距</strong>

传感器作为现代信息产业的重要神经触角，是新技术革命和信息社会的重要技术基础，广泛应用于各行各业。目前世界发达国家都大力布局传感技术产业，中国的传感器市场发展很快，比如我国1400亿人民币的传感器市场，但本土高端传感器技术与世界发达国家水平相比仍存在明显差距，很多核心技术都掌握在国外企业的手里，因此还有较大的提升空间。

<strong>1、传感器行业基本概况分析：产业链、发展历程</strong>

削弱电磁干扰 (EMI) 是所有电子系统中存在的问题。许多规范将电磁兼容性 (EMC) 与适应规定屏蔽下干扰功率谱级的能力相关联，恰恰证明了这一点。尤其是高频开关 DC/DC 转换器，开关换向过程中存在的高转换率电压和电流可能在稳压器自身（EMI 源）以及附近的敏感电路（受 EMI 干扰的设备）中产生严重的传导和辐射干扰。本系列文章的第 5 部分和第6部分回顾了多种适用于非隔离稳压器设计的 EMI 抑制技术。第 7 部分和第 8 部分回顾了隔离设计中的共模 (CM) 噪声及其抑制技术。

无人机是一种电动型无人航空器（UAV），市面上的主流产品为超过4个以上的多螺旋桨型无人机，因此也被叫做多旋翼无人机。因其飞行稳定性和悬停性能卓越，促进鸟瞰摄影和视频的发展，成为全球热门商品。

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<strong><font color="#004a85">作者： M. Tim Jones</font> </strong>

望：看电动机前轴承端盖油封处是否变黑，一般情况下如果轴承散架，剧烈摩擦会使轴承油封温升过高而变黑。轴承散架后会引起扫膛使线圈短路或通壳而跳闸。

闻：因过载或扫膛都会使线圈烧毁，故打开接线盒会闻到线圈烧毁后的焦臭味。

问：如果电动机发生过热，要向电动机使用者询问，机械设备是否过载或传动部件是否要更新。例如切刀、齿条都是有使用寿命的。太旧而又不更新会引起电动机过载而导致过热。

切："切"才是关键。判断电动机烧坏容易，难的是要找出电动机烧坏的原因，排除故障。否则换新电动机还会烧毁。

个人总结几点电动机烧毁的原因：缺相、过载、线圈老化、轴承散架扫膛、抱死堵转。三相异步电动机是否烧坏常用的2个判断方法如下：

<strong>一、绝缘摇表测量</strong>

最近几个月，媒体广泛报道了英国宽带传送（BDUK）倡议。英国政府选择英国电信通过光缆提供英国范围内的超高速连接，但据报道，该计划提供的超高速互联网接入仍然完全无法覆盖该国10％的地区。

其中一个原因是，由于光纤部署的复杂性和成本，光纤并不总是商业上可行的农村地区互联网连接解决方案。

<strong>无线电作为光纤的经济有效补充</strong>

二十多年来，无线电技术已被用作提供网络中某一点与更传统的光纤线路之间连接的备选方法。尽管预计无线电不会完全取代光纤作为网络连接的手段，但它确实为光纤提供了商业上可行的补充，这可能会改变在偏远、难以到达的区域中部署连接的方式。在一些农村地区，由于地理障碍，挖掘光纤布线管道是一件无法实现的事情。

据悉，当前的电子设备都是使用开关电源，这是由于开关电源作为现代电子产业快速发展的一种电源类型，具有轻量、小型、高效率等特点。因此，设计开关电源也比想象中更复杂。

尤其是对刚接触开关电源研发的工程师来说，他的外围电路就很复杂，其中使用的元器件种类繁多，性能各异。要想设计出性能高的开关电源就必须弄懂、弄通开关电源中各元器件的类型及主要功能。

开关电源外围电路中使用的元器件种类繁多，性能各异，大致可分为通用元器件、特种元器件两大类。开关电源中通用元器件的类型及主要功能如下：

<strong>一、电阻器</strong>

1、取样电阻—构成输出电压的取样电路，将取样电压送至反馈电路。

2、均压电阻—在开关电源的对称直流输入电路中起到均压作用，亦称平衡电阻。

自动驾驶汽车正迅速地发展，未来将使用域控制器、人工智能等相关技术，实现准确且明智的决策判断，以朝全自动化驾驶的方向发展；另外，在自动驾驶汽车产业价值链中，厂商将交叉合作开发，以降低开发成本、增进技术的扩展性；此外，借助新兴商业模式的出现，可为自动驾驶汽车产业带来更多的市场商机。以下将自动驾驶汽车之发展趋势分为服务市场与自动驾驶汽车技术两大类进行说明。

英飞凌（Infineon）轻型电动车解决方案（LEV - Light Electric Vehicles）顺应了全球汽车行业发展趋势，为不断扩张的超大城市提供满足其需求的零排放解决方案。与汽油或电池驱动的电动汽车相比，LEV成本更低，更加经济划算，因而对正在日益倾向于拥有更多电动汽车的新兴市场具有吸引力。英飞凌 LEV采用新技术，可实现的方案具有以下特点：

<a href="https://www.mouser.cn/new/xilinx/xilinx-zynq-7000-socs/?utm_source=soci… Zynq^® -7000全可编程SoC</a>提供了一个灵活的平台，在启动新解决方案的同时，为传统ASIC和SoC用户提供完全可编程替代方案。下面，就让我们来了解一下这款产品吧。

一、在电脑上打开PCB设计图，把短路的网络点亮，看看哪些地方离得最近，最容易连到一块。特别要注意IC内部的短路。

二、如果是人工焊接，要养成好的习惯：

1、焊接前要目视检查一遍PCB板，并用万用表检查关键电路（特别是电源与地）是否短路；
2、每次焊接完一个芯片就用万用表测一下电源和地是否短路；
3、焊接时不要乱甩烙铁，如果把焊锡甩到芯片的焊脚上（特别是表贴元件），就不容易查到。

众所周知，如今阻碍纯电动汽车发展的最大瓶颈有两个，一个是电池的功率密度，另外一个就是充电速度了。前者影响一款电动车的制造成本和续航里程，而后者更是直接限制了纯电动汽车使用的便利性。但是为什么如今的电动车要充满电动辄就要一两个小时呢？一台电动车的充电速度到底受什么限制呢？今天我们就简单给大家讲讲这个问题。

贸泽电子（Mouser Electronics）即日起备货Texas Instruments（TI）的OPA855非完全补偿放大器。该款双极性输入的宽带低噪声运算放大器非常适合配置为高带宽跨阻放大器和电压放大器，其8GHz增益带宽积（GBWP）可以在维持较高闭环带宽的前提下实现高增益配置。不仅如此，OPA855的输入噪声仅为0.98nV/√Hz，能够尽可能降低来自于放大器的噪声影响，同时其压摆率达2750V/μs，可实现更宽的电压摆幅。

<strong><font color="#004a85">作者： M. Tim Jones</font> </strong>

国家安全委员会（NSC）的一项研究表明，每7秒就会发生一起工伤事故，相当于每年约有450万人受伤，这是一个相当惊人的数据。虽然现场监管人员可以观察员工的情绪，但监管人员不可能通过实时监控所有员工来避免事故发生。在本文中，我们将探讨如何利用英特尔^®OpenVINO™工具套件来监控机器操作员，以根据机器操作员面部表情的视频输入，自动推断出他们的注意力和情绪状态。收集有关机器操作员情绪和注意力情况的信息能够为操作员提供保护，避免造成重大伤害事故。

在运放的使用过程中，会遇到这样的情况：

例如一个运放芯片集成了两个独立的运算放大器，在用作电压跟随器的时候，我们只用到了一个运放，另外一个运放可能就不管了。

针对未使用的运放，我们应该如何处理才更合适呢？本文列举出了6种不同的端接方法，并针对这几种端接方式，提出了他们的看法，让我们一起来看看吧！

这些方法如下图所示：

科技融入我们生活的方方面面，带来了共通互联、媒体驱动的生活方式，而新的生活方式也在推动技术的进一步发展，包括当今高度集成的汽车信息娱乐系统。

汽车信息娱乐系统中包含各种复杂的电子元件组合，例如消费电子元件：高性能微控制器、存储器、接口和驱动器IC。电源设计也同样复杂，因为每个元件都可能需要各种具有宽范围功率要求的低电压电源轨。这样的复杂性不仅局限于信息娱乐系统，汽车性能、燃油效率和驾驶员操控的便捷性都需要更加先进的电子系统来实现。电源系统还需要同时面对敏感的电子系统和严苛的汽车运行条件：即较宽的电压范围和可预见的瞬变电池环境。精心设计的电源系统必须既能为电子系统供电又可提供保护，即使制造商采用启停技术等功能使汽车环境不适合采用电子系统时也不例外。

IDC《中国可穿戴设备市场季度跟踪报告，2019年第二季度》显示，2019年第二季度中国可穿戴设备市场出货量为2307万台，同比增长34.3%。基础可穿戴设备（不支持第三方应用的可穿戴设备）出货量为1846万台，同比增长31.9%，智能可穿戴设备出货量为461万台，同比增长45.0%。

近来，业界对于隔离式 DC-DC 稳压器中高频变压器的性能要求愈发严苛，尤其是在抗电磁干扰 (EMI) 方面。在本系列文章的第 7 部分中，我们详细探讨了隔离式反激稳压器中共模 (CM) 噪声的主要来源和传播路径。

高瞬态电压 (dv/dt) 开关节点是共模噪声的主要来源，而变压器的绕组间分布电容则是共模噪声的主要耦合路径。在第 7 部分中，我们在简单方便的双电容变压器模型基础上，采用共模噪声等效电路来模拟流经变压器电容的位移电流。在此期间，仅需使用一个信号发生器和一个示波器即可提取寄生电容并确定变压器共模噪声性能的特征，而无需进行在线测试。