有一种说法，最传统的半导体是硅Si，主要解决数据运算、存储的问题；而最新的半导体却以GaN为代表，它在光电转化方面性能突出，在微波信号传输方面效率很高，可以广泛地应用于照明、显示和通讯领域。可以说，GaN确实是目前最为新鲜的半导体技术，而且它的未来前景十分广阔！

现如今，已经听到我们的行业大咖宣布，“GaN将迎来黄金发展时间。”这一公告似乎在暗示，GaN已准备好出现在广大听众、用户或为数众多的应用面前。同时也表明，GaN技术已经如此成熟，不能认为它是一个有问题的技术。

<strong>Get Ready! 迎接全新GaN技术</strong>

测试GaN的一种方法是查看采用GaN的电源的开发过程。

工业PC设计领域的小型化和更多通信功能趋势推动了现代总线收发器的发展。新型收发器因为集成度高、同时支持RS-232和 RS-485标准以及配置特性丰富，所以比传统设计更受欢迎。

本文讨论了业内最常用的RS-232和RS-485接口标准，介绍了双协议收发器的功能和特性，并探讨了包括工业PC在内的多协议应用实例。

<strong>RS-232标准</strong>

RS-232是一种仅针对点对点通信而定义的单端全双工接口。这意味着一个驱动器连接到一个接收器，反过来也一样，一个接收器连接到一个驱动器。这种接口需要驱动器和接收器接地之间具有地线连接，以便为信号发送和接收提供共同参考（图1）。

Texas Instruments LMG5200 80V GaN半桥功率级借助增强模式氮化镓 (GaN) FET提供了一套集成功率级解决方案。 该器件包含两个80V GaN FET，它们采用半桥配置并由一个高频GaN FET驱动器驱动。 GaN FET在功率转换方面的优势显著，因为其反向恢复电荷几乎为零，输入电容CISS也非常小。 所有器件均安装在一个完全无键合线的封装平台上，尽可能减少了封装寄生元件数。 该器件的输入与TTL逻辑兼容，并且无论VCC电压如何，最高都能够承受12V的输入电压。 专有的自举电压钳位技术确保了增强模式GaN FET的栅极电压处于安全的工作范围内。

设计一个移动电源的一个关键设计挑战是通过EMI测试。电子工程师经常担心EMI测试失败。若电路EMI测试多次失败，这将是一场噩梦。您将不得不夜以继日地在EMI实验室工作来解决问题，避免产品推出延迟。对于诸如移动电源的消费类产品，设计周期短，而EMI认证限制又严格，因此您想添加足够的EMI滤波器顺利通过EMI测试，但您又不想增加空间，也不想在电路方面增加过多成本。这似乎很难兼顾两者。

TI design低辐射EMI升压转换器参考设计（PMP9778）提供了这样一个解决方案。它可以支持2.7 - 4.4V输入电压、5V / 3A、9V / 2A和12V / 1.5A的输出功率，且只适合移动电源应用程序。通过布置和布局的优化，此TI设计能获得的裕量比在EN55022和CISPR22 B级辐射测试中高出6分贝。让我们来看看设计过程。

第 5 代无线接入网络有望满足 2020 年及以后新型用例及应用的系统和服务要求。连通各行各业并支持新服务是 5G 技术最重要的方面，以便为满足 2020 年信息社会的要求做好准备。第 4 代或 4G LTE 主要在于连接人和地，是以通信和信息共享为核心主题。5G 通过为 4G 的通信和信息共享主题增加可靠、弹性的控制与监控功能，从而将连接范围扩展到机器设备。这种转变对系统要求和设计原理产生了深远影响。5G 愿景可以说包罗万象，涉及人们生活的方方面面，会影响人们如何生产产品，如何管理生产过程中的能源与环境，如何运输、存储和消费物品，影响人们如何生活、工作、通勤、娱乐和甚至放松等等。

贸泽电子（Mouser Electronics）宣布将参加于6月6日至8日举办的2017全球智能工业创新大会暨第九届光电子中国博览会。本次博览会以智能制造为牵引，紧扣国家重大项目发展需求，100余位国内外业界顶级专家齐聚一堂，探讨智能工业领域的最新进展，打造技术与产业对接的盛宴，让观众真正领略高新成果与新兴产业无缝对接。贸泽电子将携高精密的电子元器件供应链以及物联网、传感器、可穿戴设备方案技术亮相本次展会，促进交叉互补，创新共赢。

随着“智慧地球”，“感知中国”，“中国制造2025”等国家重大战略政策的推出，光机电一体化、微纳加工制造、可穿戴设备、智能机器人、3D打印、智能家居、无人驾驶、工业物联网、现代医疗设备等关键词也频繁出现在我们的面前。

多年来，汽车行业的发展和创新一直推动着半导体行业的发展。根据IHS的数据可知，汽车半导体市场的年收入已经超过300亿美元，而随着ADAS的增加、燃油效率的提高以及便利性的提升，这一数字还将不断上升。目前，每辆豪华车内部半导体元件的总价值约为1000美元，而中档车内部半导体元件的总价值约为350美元，汽车MCU是其中的重要组成部分。大多数汽车MCU具有片上嵌入式闪存，其中包含复杂而详尽的指令代码。尽管基于多晶硅浮栅的嵌入式闪存广泛部署在汽车、工业和消费类应用领域的一系列产品中，并且是非易失性存储器技术的典范，但关于嵌入式闪存技术仍有一些错误的观念，这正是我想要努力澄清的。

<strong>嵌入式闪存解决方案可以节省时间和金钱</strong>

磁电式传感器是利用电磁感应原理，将输入运动速度变换成感应电势输出的传感器。它能把被测对象的机械能转换成易于测量的电信号，是一种无源传感器。磁电式传感器有时也称作电动式或感应式传感器， 它只适合进行动态测量。由于它有较大的输出功率，故配用电路较简单；零位及性能稳定。

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汽车行业是一个高速发展的行业，其竞争也日趋激烈，在这种情况下，新产品推出的速度也越来越快。激烈竞争的汽车市场对汽车的开发周期和质量性能提出了很高的要求。汽车是由几千个零部件组成的复杂产品， 在研发过程中常涉及到多种多样的流体力学方面的工程问题，CAE的作用就在于它能驱动精益设计和快速汽车开发流程，可以大量的节省开发成本，缩短开发周期。
在结构设计阶段，碰撞安全分析可以完全控制新车的安全风险。一个全新的车型开发，不做CAE分析，风险会十分巨大。在初期概念设计阶段，通过CFD计算可以方便地评估新车风阻系数等指标，而不用去做风洞试验，可以节省很多时间和费用。
1.车身总体
＞整车碰撞

STMicroelectronics 低电压 STSPIN 电机驱动器针对电池供电的便携式应用进行了优化。 STSPIN 采用小尺寸 3x3mm QFN 封装。 该驱动器 集成了控制逻辑和高效率功率级。 它驱动一个步进单双直流和三相无刷直流电机。 该驱动器针对电池供电系统的要求进行了优化。

该新款低电压 STSPIN 电机驱动器具有低输入电压、低噪声的特性，而且在满负荷和待机情况下功耗最低。 该驱动器定位精确，运动平稳，每整步最多有 256 微步。