2025年6月6日，全球领先的车规级无线感知和通信芯片企业加特兰在上海浦东张江科学会堂举行“2025加特兰日”活动，主题为“通感融合，智启新程”。加特兰创始人兼CEO陈嘉澍博士向与会嘉宾强调：“没有安全的智能是没有意义的”。

近日，在中国联通5G-A行动计划发布会上，中国联通与华为联合发布了5G-A毫米波创新项目成果，以黑科技点亮哈尔滨冰雪盛会。

高通®紧凑型宏基站5G RAN平台支持增强特性，能够将覆盖范围扩大240%，与采用高通® FSM™ 5G RAN平台的小基站设计相比，将显著减少室外基础设施部署所需的基站数量。

5G发展势头强劲，5G毫米波(mmWave)频段提供了丰富的频谱，以支持极高的容量、高吞吐量、低时延及数量不断上升的5G毫米波设备，包括手机、笔记本电脑等等。

每年有125万人死于车祸，其中94%以上的致命事故是人为失误（酒后驾车、超速行驶、无视交通信号灯、边开车边发短信）造成的。为了尽可能地将汽车事故减少到接近零的水平，汽车制造商、汽车供应商、政府、学术界，甚至非汽车技术提供商都在联合开发先进的驾驶员辅助系统（ADAS），并最终开发出自动驾驶汽车。而自动驾驶汽车这种新的汽车生态系统的建立需要传感器融合、全新的汽车网络架构、车联网等多种先进技术的支撑。

目前，应用于汽车无人驾驶的雷达主要有三种：超声波雷达、激光雷达和毫米波雷达。后两种雷达技术虽然属于后起之秀，但在最近几年，它们在自动驾驶中发挥的作用日益凸显。

<strong>5G开创新局面</strong>

随着新一代蜂窝通信5G的发展势头日渐增强，部署5G通信基础设施的竞争也开始如火如荼地进行。移动运营商们正忙于部署基础设施，并启动营销计划，以吸引大家升级自己的智能手机服务合同与手机配置，从而充分利用5G显著提高的数据速率。与上一代3G向4G的转变不同，5G的通信架构不是一次迭代升级。5G首次使用了24至40GHz毫米波（mmWave）频谱中的频率，另外还与已许可和未许可sub-6GHz频段中的多射频通信网络共存。

<strong>将毫米波用于5G</strong>

要让5G的数据传输速度实现大幅提升（预计至少比4G快4倍），需要使用高带宽的毫米波频谱。但使用这么高的频率会给设计人员带来一些技术和操作挑战。一个主要的问题是，信号覆盖的范围因传播损耗而减少。这就是部署毫米波5G需要的基站比4G更多的原因之一。