简单制胜——第三部分：高效主动均衡背后的架构
本文深入探讨了电池管理系统(BMS)高效主动均衡设计背后的架构和算法。
电池管理系统
深入了解电池管理系统的开路检测
本文以ADI公司的电芯监控器为例，详细讨论了BMS电路在与外部电芯连接后，如何利用算法准确识别几乎所有开路情况。文中关于开路检测算法的讨论，目的是让读者更深入地了解这个BMS功能。本文提供的开路检测伪代码旨在为BMS设计人员提供设计参考。
英飞凌携手亿纬锂能打造下一代电池管理系统
全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）与锂电池制造商亿纬锂能股份有限公司（亿纬锂能）签署合作备忘录（MoU）。
设计更安全、更智能、互联程度更高的电池管理系统
本白皮书讨论了哪些趋势正在改变混合动力电动汽车 (HEV) 和电动汽车动力总成的结构，以及电池管理系统 (BMS) 中的技术正在如何转变以满足车辆更安全、更智能的需求。
WT BMS 电池管理系统解决方案
WT BMS解决方案是基于ARM架构的S32K344作为主控、以MC33664+MC33774为核心的菊花链通信采集电池信息的一套汽车级电池管理系统。
电池管理系统创新如何提高电动汽车采用率
要在未来实现全电动化，需要进行电动动力总成系统创新，其中包括 BMS、车载充电器和直流/直流转换器以及牵引逆变器。这些系统的核心是使电气化成为可能的半导体元件。
米尔基于STM32MP1核心板的电池管理系统(BMS)解决方案
电池阵列管理单元BAU采用米尔ARM架构的MYC-YA157C-V3核心板，核心板基于STM32MP157处理器，Cortex-A7架构，支持1路千兆以太网，2路CAN接口和8路UART接口，满足设备与电池簇管理单元（BCU）、储能变流器（PCS）和能源管理系统(EMS)数据通信功能。
里程更远，导线更少，电动汽车实现电池管理系统无线化
——随着下一代电池管理系统(BMS)实现无线化，电动汽车内部错综复杂的通信布线将减少，从而有助于延长行驶里程并提高可靠性。