mos管隔离驱动电路，如果驱动高压MOS管，我们需要采用变压器驱动的方式和集成的高边开关。这两个解决方案都有自己的优点和缺点，适合不同的应用。集成高边驱动器方案很方便，优点是电路板面积较小，缺点是有很大的导通和关断延迟。变压器耦合解决方案的优点是延迟非常低，可以在很高的压差下工作。常它需要更多，缺点是需要很多的元件并且对变压器的运行有比较深入的认识。变压器常见问题和与MOS管驱动相关的问题：

<strong>1.引言</strong>

开关电源是利用现代电力电子技术，控制开关晶体管的导通和关断的时间比率，维持输出电压稳定的一种电源，它和线性电源相比，具有效率高、功率密度高、可以实现和输人电网的电气隔离等优点，被誉为离效节能电源M目前开关电源已经应用到了各个领域，尤其在大功率应用的场合，开关电源具有明显的优势。

开关电源一般由脉冲宽度控制(PWM)IC、功率开关管、整流二极管和LC滤波电路构成。在中小功率开关电源中，功率开关管可以集成在PWM控制IC内。开关电源按反馈方式分为电压模式和电流模式。电流模式开关电源因其突出的优点而得到了快速的发展和广泛的应用。但是电流模式的结构决定了它存在两个缺点:恒定峰值电流而非恒定平均电流引起的系统开环不稳定:占空比大于50%时系统的开环不稳定。

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专注于引入新品推动行业创新的电子元器件分销商贸泽电子(Mouser Electronics)宣布在第13届亚洲品牌盛典中，凭借自身的实力和在行业内的影响力，荣获“2018亚洲品牌500强”。同时，贸泽亚太区市场及商务拓展副总裁田吉平在本次盛典中获得“中国（行业）品牌十大创新人物”的荣誉称号。

作为全球领先的电子元器件分销商，贸泽电子在亚洲的品牌认知度与行业影响力影响力与日俱增。亚洲是全球最重要的电子制造业基地，而贸泽电子不仅有超过1000万种类的丰富产品供亚洲用户在线选择，更为亚洲广大工程师提供最新技术、发布新品，以保证亚洲工程师在设计新产品时能在第一时间获得新的元器件支持。在品牌战略中，贸泽电子始终将自身定位于小批量元器件采购，并为广大工程师、创客提供一站式服务，从而在行业中形成自己独特的品牌效应。

电感器是开关转换器中非常重要的元器件，如用于储能及功率滤波器。电感器的种类繁多，例如用于不同的应用（从低频到高频），或因铁芯材料不同而影响电感器的特性等等。用于开关转换器的电感器属于高频的磁性组件，然而因材料、工作条件（如电压与电流）、环境温度等种种因素，所呈现的特性和理论上差异很大。因此在电路设计时，除了电感值这个基本参数外，仍须考虑电感器的阻抗与交流电阻和频率的关系、铁芯损失及饱和电流特性等等。本文将介绍几种重要的电感铁芯材料及其特性，也引导电源工程师选择市售标准的电感器。

<strong>前言</strong>

11月14日，英特尔在人工智能大会期间正式发布了英特尔®神经计算棒二代（简称英特尔®NCS 2），这个小小的U盘大小的器件堪称构建更智能AI边缘设备的神器！因为利用该计算棒可以在网络边缘构建更智能的AI算法和计算机视觉原型设备！

英特尔®NCS 2基于英特尔® Movidius™ Myriad™ X视觉处理单元（VPU），并得到英特尔® OpenVINO™工具包的支持，与上一代神经计算棒相比性能更优，能够以可负担的成本加快深度神经网络推理应用的开发。英特尔®NCS 2支持深度神经网络测试、调整和原型制作，可以帮助开发者进入实际应用的量产阶段。

物联网时代，联网设备的安全成为重中之重，因为一旦单个设备被黑客攻破则整个联网设备都面临危险，因此物联网设备需要贴身保镖式的安全防护，Microchip针对这一严峻形势推出了完整保护方案。

<strong><font color="#FF0000">作者：Zhongming Ye ADI公司</font> </strong>

估计很多新手工程师在设计开关电源计算变压器时发现，把电源的开关频率提高后变压器磁芯更加不容易饱和，或者说可以用更小的磁性做出同样功率的电源，甚至在想把开关频率无限制提高来无限制缩小变压器的体积。

但实际上一般开关电源的频率都不会特别高，也不可能使频率无限提高，其中到底有哪些原因？请看下文！

器件限制、损耗、EMI、PCB布局难度提升等问题都是制约开关频率无限提升的因素，下面稍微展开来讲一下！

<strong>01、器件的限制</strong>

对于一个开关管来说，在实际应用中，不是给个驱动就开，驱动撤掉就关了。它有开通延迟时间（tdon），上升时间（tr），关断延迟时间（tdoff），下降时间tf，对应的波形如下：

<strong><font color="#FF0000"> 作者：富贵人</font> </strong>

<strong>1.串行通信的基本概念</strong>

串行是与并行想对应的，并行通信是指数据的各位同时被传送。串行通信是将要传送的数据一位位的依次顺序发送。

串行通信实现的是两个对象之间的数据传递，对象通常是单片机。通信实际上是在两个单片机上连上线，通过线路来传递信息。

<strong><font color="#FF0000">作者：德州仪器Gavin Wang </font> </strong>

电源设计工程师通常在汽车系统中使用一些DC/DC降压变换器来为多个电源轨提供支持。然而，在选择这些类型的降压转换器时需要考虑几个因素。例如，一方面需要为汽车信息娱乐系统/主机单元选择高开关频率DC/DC变换器（工作频率高于2 MHz），以避免干扰无线电AM频段；另一方面，还需要通过选择相对较小的电感器来减小解决方案尺寸。此外，高开关频率DC/DC降压变换器还可以帮助减少输入电流纹波，从而优化输入电磁干扰(EMI)滤波器的尺寸。

噪声是模拟电路设计的一个核心问题，它会直接影响能从测量中提取的信息量，以及获得所需信息的经济成本。遗憾的是，关于噪声有许多混淆和误导信息，可能导致性能不佳、高成本的过度设计或资源使用效率低下。

今天咱们就跟随ADI攻城狮的脚步了解下关于模拟设计中噪声分析的11个由来已久的误区吧~

<strong>1、降低电路中的电阻值总是能改善噪声性能</strong>

<strong><font color="#FF0000">作者：Mike Parks</font> </strong>

学习电子知识就像是剥洋葱，无论你学习了多少，总会有更深层次的知识有待发现和探索。这不仅是因为新技术不断被发明，还因为很多组件变得越来越成熟，以至于我们会把它们当成是理所当然。从这个角度看电阻和电容就是完美的例子，在我大学期间的前几年，电阻和电容对我来说只是电路原理图上一些示意符号。直到我来到实验室，才看到它们是由金属、塑料、硅等材料制成的器件。然而在当时缺乏经验的我看来，电阻就是电阻，电容最多是极化或非极化的，但是如果我们把洋葱剥开，里面的东西要比我们看到的要多得多。

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现代车载数字视频记录系统(DVR)或OBD均使用加速度计（重力传感器）测量车辆加速度。因此，在发生车辆紧急刹车或碰撞等预定义事件时，DVR可以对记录视频添加日期/时间/加速度等信息。

将视频保存至硬盘或SD卡等系统存储器时，这些信息非常有用。例如，可以借助这些信息方便识别和回放目标事件视频。此外，仅保留这些有用视频并删除其他视频可显著节约系统存储空间。但是，由于地球引力偏置和车辆振动等对加速度计的共同影响，因此在车辆行驶时准确测量加速度是一个很大的挑战。

本文介绍了一种简单有效的方法来解决此问题。

图1所示为一种车载DVR系统框图。来自CMOS传感器的视频经提取、处理并最终保存在SD卡或硬盘等独立存储器上。如蓝色高亮部分所示，加速度计(例如ADXL313)用于测量车辆加速度。

<strong>1、L、C元件称为“惯性元件”，即电感中的电流、电容器两端的电压，都有一定的“电惯性”，不能突然变化。</strong>充放电时间，不光与L、C的容量有关，还与充/放电电路中的电阻R有关。“1UF电容它的充放电时间是多长？”，不讲电阻，就不能回答。

RC电路的时间常数：τ=RC

充电时，uc=U×[1-e(-t/τ)] U是电源电压

放电时，uc=Uo×e(-t/τ) Uo是放电前电容上电压

RL电路的时间常数：τ=L/R

LC电路接直流，i=Io[1-e(-t/τ)] Io是最终稳定电流

LC电路的短路，i=Io×e(-t/τ)] Io是短路前L中电流

万众期待的每季一本的 电子书来啦，高声欢呼~~~

本期主打汽车应用，为筒子们全面介绍汽车应用相关方案。

模拟对话的汽车应用选集包含了29个不同主题，由ADI的汽车应用专家针对当前汽车领域的功能以及所面对的问题提出的有效解决方案。

100+页的PDF文档从波形到器件，从挑战到解决方案，每一篇都有详尽且的介绍。所以无论是学习还是作为参考，本书都是一本绝佳的选择哦~

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LLC的优势之一就是能够在比较宽的负载范围内实现原边MOSFET的零电压开通（ZVS），MOSFET的开通损耗理论上就降为零了。要保证LLC原边MOSFET的ZVS，需要满足以下三个基本条件：

1）上下开关管50%占空比，1800对称的驱动电压波形；

2）感性谐振腔并有足够的感性电流；

3）要有足够的死区时间维持ZVS。

图a)是典型的LLC串联谐振电路。图b)是感性负载下MOSFET的工作波形。由于感性负载下，电流相位上会超前电压，因此保证了MOSFET运行的ZVS。要保证MOSFET运行在感性区，谐振电感上的谐振电流必须足够大，以确保MOSFET源漏间等效的寄生电容上存储的电荷可以在死区时间内被完全释放干净。

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